盘古开源:继续做好汽车芯片保供,新能源车涨价潮曾被指与芯片短缺有关

2022-03-28 15:48 盘古开源

在近日举办的第八届中国电动汽车百人会论坛上,针对当前汽车芯片供应趋紧问题,工业和信息化部副部长辛国斌提出,要加快车规级芯片等关键技术攻关和产业化,继续做好汽车芯片保供,从严抓好疫情防控工作,努力保障关键零部件生产供应。

辛国斌表示,我国新能源汽车产业发展取得了明显成效,已成为引领全球电动化转型的重要力量,进入规模化、高质量的快速发展新阶段。但也要看到进入新阶段,攻坚突破的困难和复杂程度都在增大,一些新情况、新问题需要着力解决。

在支撑条件方面,规模化发展所需的关键原材料和零部件供应能力、充换电服务保障能力有待提升。此外,在稳定运行方面,全球疫情仍在持续,单边主义、贸易保护主义抬头,汽车芯片供应仍然趋紧。如何更好保持供应链畅通、如何优化产业链布局需要全行业认真研究。

针对当前汽车芯片供应趋紧问题,辛国斌指出,要加强制造业创新中心建设,发挥龙头企业作用,促进大中小企业融通创新,加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等关键技术攻关和产业化。另外,继续做好汽车芯片保供,从严抓好疫情防控工作,努力保障关键零部件生产供应。

芯片68.jpg

此前新能源车涨价潮,多位业内人士分析,当前新能源车集体涨价,还与芯片短缺等因素有关。近年来,新能源车往电动化、智能化方向发展,加大了芯片使用量,新能源车井喷式增长亦加剧了“芯片荒”。

全国工商联汽车商会新能源分会会长李金勇介绍道,传统燃油车一般需用到600700颗芯片,而新能源车平均每辆所需芯片数量达1500颗左右。据汽车行业数据预测公司AutoForecastSolutions统计,截至320日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场已累计减产115.8万辆。其中,中国汽车市场累计减产量增加至7.1万辆。

2020年末以来全球芯片供应持续吃紧,车企饱受缺芯短缺之困。李金勇认为,原因在于芯片厂家去年年初对全球汽车产业的误判,认为疫情会造成汽车订单大幅下滑,从而减产。但去年全球汽车产业下滑情况并不严重,中国市场反而还在增长。此外,芯片的扩产需要半年至一年时间,才能达到规模性生产。产线成本也需要较长时间才能收回,芯片厂快速扩张产能的积极性有限。

李金勇还分析道,在“芯片荒”下,新能源车车企分配芯片时,有从低端车型向高端车型转移的趋向。很多车企为了保利润,会舍弃掉销售规模大但盈利能力低的车型,优先满足盈利能力高的车型。李金勇判断,今年上半年我国车市受缺芯制约压力仍然较大,今年年底前,如无意外情况,芯片供应会达到供求平衡状态。

就原材料供应问题,在325日的财报电话会议上,蔚来汽车CEO李斌透露,“芯片是非常大的挑战”。蔚来每辆车都要用到一千多颗芯片,其中有10%的部分会遇到供应紧张问题。芯片的价格尚能消化,问题是供应的不确定性。蔚来ET7搭载的英伟达Orin芯片是定点供应,高端芯片总体情况还好,主要问题是如英飞凌等基础芯片的供应不足。


关于盘古开源


青岛盘古开源电子科技发展有限公司是一家领先的芯片产品技术研发和数据存储服务综合运营商,公司总部位于青岛,公司业务覆盖全国。自公司创立以来,一直专注于数据存储领域的探索与研究,已经成为分布式数据存储行业的引领者。现在公司以芯片技术研发为核心,聚焦AI智能、汽车制造、数字安全、智能计算、功率与电源管理、高可靠集成电路等业务,研发的产品广泛应用于金融、电信、政务、汽车、工业互联、物联网等领域。公司核心团队人员由业界资深专家共同组建,拥有国内、外顶尖人才的技术与产业化队伍,已经与世界上最大的芯片生产商之一的香港台积电科技有限公司达成了战略合作,并且与香港台积电在香港共同成立了芯片研发联合实验室。未来,公司将依托雄厚的技术实力和强大的科研力量,完成高端芯片国产化,力主打造国内半导体龙头企业、国际半导体一流企业。

盘古开源.png