盘古开源:布局新能源汽车,家电业美的正式进军汽车芯片领域

2022-03-28 15:50 盘古开源

近期,美的进军汽车芯片行业的新闻成为了业内关注的一个焦点。在家电领域做得风声水起的美的,其实在汽车行业的布局可以追溯到2003年。不过设计并生产芯片,其难度完全不亚于下场造车。


新能源汽车是美的的新机遇

随着新能源汽车在国内乃至全球市场的蓬勃发展,美的迫切需要给自己找到一个新的发展动力。

从2018年起,美的先后成立了广州威灵汽车部件有限公司、安徽威灵汽车部件有限公司。

到2020年,美的收购了合康新能控股权,在新能源汽车行业进行了布局,而2022年安庆汽车部件的成立,进一步完善了美的在新能源汽车行业的布局。

在威灵汽车旗下,美的布局了驱动电机、电子水泵、电子油泵、电子压缩机和ESP电机等汽车零部件,其中电机驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统等三大产线的产品已经全部上车测试,成为国内多家车企的零部件供应商。

而在2022年,美的更是投资了110亿元打造新能源汽车零部件战略基地,主要生产转向电机、新能源汽车电动压缩机、新能源汽车驱动电机等产品。

在未来十年,美的将持续投入10亿美元,为客户提供新能源汽车整车系统解决方案,并最终打入全球一半主流新能源汽车企业的供应链。

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芯片成为美的发力的新赛道

从2020年下半年开始的缺芯危机,已经在全球汽车市场肆虐了很久,并对几乎所有的汽车企业都产生了很大的影响。

虽然各方都预估在2022年下半年,芯片供给不足的问题能够得到缓解。但从目前的局面来看,我们还无法得出一个比较乐观的结论。

尤其是俄乌战争紧接着新冠疫情,让全球汽车供应链可能再度吃紧。在这种情况下,要想真正解决缺芯的困扰,最重要的就是要实现国产化。

由于汽车芯片本身制程并不高,生产车载芯片所需的光刻机也不在相关的出口管控清单上。所以,在过往两年紧缺的汽车芯片国产化上,对于美的这样本身就是电子电器行业出身的企业来说,并非没有机会。

作为国内最大的家电公司,美的本来就有意开发芯片。毕竟在家电智能化的趋势下,美的本身对芯片的需求就不小。

为此,美的于2018年和2021年先后成立了美仁半导体与美垦半导体,覆盖MCU控制芯片、功率芯片、电源芯片和IoT芯片等家电芯片产品系列。

2021年美的MCU芯片产量约1000万颗,2022年量产目标直指8000万颗,可谓初步达到了彼时的战略构想。

不过对于车载芯片MCU来说,其无论是从设计难度还是从应用环境来说,要求都更高。

这体现在包括使用寿命、工作环境的恶劣程度、对于芯片工作的可靠程度等多方面,车载芯片与家用电器芯片的门槛,都不在同一个水平上。

因此,美的在家用电器芯片的基础上,开始涉足车载芯片,并将目标首先瞄准了新能源汽车水泵控制领域。按照美的方面的规划,美的车规级芯片将于2024年实现量产。

折戟客车行业的美的前景如何?

其实美的在汽车领域很早就已经开始布局了。2003年,美的耗资17亿元先后收购了云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司和湖南省三湘客车集团有限公司,并在此基础上组建了三湘客车公司。

随后美的还发布了自己雄心勃勃的投资计划,计划以35亿元打造昆明和长沙两大基地,跻身国内领先客车生产企业之列。不过相关的造车项目在2008年就宣告终止,而美的在长沙的生产基地也被比亚迪接手。

所以对于美的来说,有客车造车的惨痛经历在前,其应该不会再轻易开启造车业务。当前国内的汽车行业竞争已经白热化,同为家电企业的格力,造车之路走得并不顺畅。

但是要想成为核心零部件的供应商,美的不仅要有过得硬的技术和产品,同时也要能够顺利打进整车企业的零部件供应链。当前,疫情肆虐和国际物流中断,是导致芯片供应不足的主要原因之一。

随着局面的稳定,芯片供应有望恢复。到时候美的如何和一众传统的国际芯片巨头,无论是技术上还是成本上,都没有必胜的胜算。

进军汽车行业,尤其是参与MCU制造,虽然道路注定会很艰难,但一旦可以将这条路走通,美的必然可以收获一个在家电之外新的业务增长点。


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